Un article portant le titre « un contrôle médical tous les 15 ans bientôt obligatoire, qui est concerné ? » a été récemment mis en ligne.
Rédaction Actu
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La nouvelle déchire les usagers et associations de victimes d’accidents de la route. Pourtant, avec près de 20 000 morts sur les routes européennes chaque année, le bilan tiré par les eurodéputés se veut limpide : il est temps d’inverser la tendance.
Mardi 21 octobre 2025, ils ont voté une réforme d’ampleur afin de moderniser les règles de conduite au sein de l’Union européenne.
Objectif ? Atteindre la « Vision zéro », c’est-à-dire approcher du zéro décès dans le transport routier européen d’ici à 2050. Si ce réexamen implique, par exemple, la création d’un permis numérique ou encore la généralisation du permis à 17 ans, une mesure semble cristalliser des inquiétudes chez de nombreux automobilistes : la mise en place d’une visite médicale obligatoire tous les 15 ans pour renouveler son permis de conduire.
Tests de vue et examens cardiovasculaires
« Le permis de conduire devra être valable pendant 15 ans pour les motocycles et les voitures, avec la possibilité pour les États membres de réduire la période de validité à 10 ans si un permis de conduire est utilisé comme pièce d’identité nationale », a annoncé le Parlement européen. « Les permis de conduire pour les camions et les autobus seront valides pendant cinq ans. »
Une annonce qui devrait concerner l’ensemble des automobilistes, soit environ 40 millions de personnes en France.
Plus concrètement, les automobilistes devront passer un contrôle médical, incluant des tests de la vue et des examens cardiovasculaires. Toutefois, comme le rappelle le Parlement européen, les pays auront le choix de remplacer ce contrôle médical par des formulaires d’auto-évaluation, ou d’autres systèmes d’évaluation.
Les pays européens pourront également réduire la durée de validité pour les conducteurs âgés de 65 ans et plus, afin de les soumettre plus régulièrement à des contrôles médicaux ou des cours de rattrapage.
Le compte à rebours a commencé
Mais tout dépendra de la transposition du texte dans les pays de l’Union européenne. Ces derniers ont trois ans pour intégrer les nouvelles dispositions dans le droit national et une année supplémentaire pour préparer leur application.
À l’heure actuelle, il n’y a pas besoin de passer une visite médicale pour conserver son permis, à moins d’avoir un problème particulier qui peut avoir une incidence sur la conduite. Les personnes, qui ont vu leur permis suspendu pour une infraction ou des raisons de santé, doivent subir un contrôle médical, afin de pouvoir de nouveau circuler.
Du côté des chauffeurs poids lourds, ils doivent se soumettre à une visite médicale tous les cinq ans dans le cadre du renouvellement de leur permis (catégories C et D). Une mesure similaire à celle votée au niveau du Parlement européen. Cela tombe à tous les deux ans à partir de 60 ans, et tous les ans à partir de 76 ans.
Fin d’un « droit fondamental » ?
Dans un communiqué, l’association 40 millions d’automobilistes s’insurge de cette nouvelle mesure. « Est-ce qu’on repasse son bac tous les 15 ans ? Non ! Le permis de conduire est un diplôme, un droit acquis qui ne peut et ne doit être remis en question qu’en cas de non-respect du Code de la route. Apposer une date de péremption sur le permis reviendrait à fragiliser inutilement un droit fondamental », réagit Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d’automobilistes.
Du côté des collectifs de victimes d’accidents de la route, cette mesure a été accueillie avec un certain soulagement. Les étoiles de la route, association engagée pour une mobilité sereine, rappelle la nécessité de former automobilistes, s’ils viennent à s’auto-évaluer. « Avec la réforme européenne, nous avons une réelle opportunité : faire de la sécurité routière un sujet vivant, partagé, et non un simple contrôle administratif », a-t-elle réagi sur les réseaux sociaux.
Selon l’Observatoire interministériel de la sécurité routière, en 2024, 3 193 personnes sont décédées sur les routes en France métropolitaine, soit 26 de plus qu’un an auparavant. Le nombre total de blessés s’est quant à lui élevé à 236 000, soit + 0,3 % sur un an. En Outre-mer, 239 personnes ont trouvé la mort sur les routes, soit 3 % de plus qu’en 2023.
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